Réduire le bruit du trafic routier : tel est l'objectif que s'est fixé la ville de Rastatt. Le plan d'action contre le bruit, établi pour la première fois en 2017, documente la nécessité d'agir. En 2022, il a été mis à jour avec la participation du public. Le plan d'action contre le bruit énumère les mesures nécessaires à court et moyen terme. Partout où celles-ci ont déjà été mises en œuvre, le niveau de bruit a pu être réduit de manière significative.
Comment en est-on arrivé à l'élaboration d'un plan d'action contre le bruit ?
La planification de l'action contre le bruit remonte à la directive européenne 2002/49/CE (directive sur le bruit ambiant), qui a été transposée en droit allemand dans la loi fédérale sur la protection contre les émissions (§ 47a-f
BImSchG) et dans le règlement sur la cartographie du bruit (34e BImSchV), afin d'empêcher ou du moins de réduire les effets nocifs du bruit ambiant.
Quelles conditions doivent être remplies ?
Les villes et communes du Bade-Wurtemberg peuvent inclure des mesures dans leur plan d'action contre le bruit lorsque les nuisances sonores dépassent des niveaux critiques pour la santé de 65 dB (A) le jour et de 55 dB (A) la nuit. Mais l'objectif peut également être de protéger les zones calmes contre une augmentation du bruit.
À quelle fréquence le plan doit-il être mis à jour ?
Comment les valeurs de bruit sont-elles déterminées ?
Contrairement à une idée reçue, le bruit ambiant n'est pas mesuré à l'aide d'un appareil de mesure, mais calculé. Pour ce faire, on utilise entre autres des données issues de comptages de la circulation. Les constructions le long de la route et les caractéristiques de la chaussée sont également prises en compte. Le fait que la route soit en montée ou en descente joue également un rôle.
Quelles sont les possibilités de réduire le bruit le long des routes ?
La limitation de vitesse est-elle toujours le moyen à privilégier ?
Une telle mesure doit tenir compte des conditions locales. La vitesse maximale sur une route nationale, par exemple, ne peut souvent pas être limitée à 30 km/h. Par exemple, parce qu'elle a une importance suprarégionale ou qu'elle doit délibérément regrouper le trafic afin que d'autres routes ne soient pas affectées par un transfert de trafic.
L'asphalte silencieux est-il une alternative à la limitation de vitesse ?
Des mesures de construction sont en principe possibles pour réduire l'exposition des riverains au bruit de la circulation. Outre la pose d'asphalte poreux, les routes peuvent être rétrécies ou aménagées de manière à réduire le trafic. La mise en place de murs antibruit et l'installation de fenêtres antibruit dans les bâtiments d'habitation sont d'autres possibilités. Leurs façades peuvent en outre être équipées de matériaux réduisant le bruit. Lors de la planification de nouvelles zones de construction, il est également possible de veiller à ce que le bruit soit le plus faible possible en structurant et en orientant les bâtiments à construire de manière judicieuse sur le plan acoustique.
Mesures
Mesures déjà mises en œuvre
- Lützowerstraße entre Ludwigstraße et Kehler Straße.
- Kehler Straße entre Lützowerstraße et Ritterstraße.
- Kapellenstraße entre la Murgstraße et la SchlossGalerie.
- Bahnhofstraße entre la SchlossGalerie et la Steinmetzstraße (gare).
- Murgtalstraße entre Hans-Thoma-Straße et Am Bach (Niederbühl).
- Rue Carl-Schurz entre le pont Hindenburg et la rue Zay.
- Karlstraße entre Ludwigstraße et Ludwigring.
- Kehler Strasse entre Ritterstrasse et Murgstrasse.
- Rauentaler Straße entre Werkstraße et Hohlohstraße prolongée.
- Riedstraße entre Fährstraße et Lammstraße (Plittersdorf).
- Friedrichstraße entre Wilhelmstraße (administration locale) et Waldstraße (Ottersdorf).
- Rastatt L75 entre Badener Straße et Hauptzollamt.
- Wilhelmstraße entre la crèche à l'entrée du village (Kita) et l'administration locale dans la Friedrichstraße (Ottersdorf).
- Plittersdorfer Straße entre le pont de Rheinau et la Oberwaldstraße.
- Richard-Wagner-Ring entre la Karlsruher Straße et le pont de Rheinau.
- Murgtalstraße (L77) entre Am Bach et la sortie de la ville (Niederbühl).
- Wilhelmstraße (L78a) entre l'administration locale dans la Friedrichstraße et la Rheinstraße (Ottersdorf).
- Rheinstraße (L78a) entre la Wilhelmstraße et la sortie nord de la ville (Ottersdorf).
- Rue du Bac entre la rue des Fleurs et la rue Seefeld (Plittersdorf).
- Ottersdorfer Straße (K3769) entre Friedrichring (L77) et Augusta-Sibylla-Schule.
- Badener Straße (Münchfeld/lotissement) entre Kehler Straße (L75) et le croisement Stadionstraße/Münchfeldstraße.
Vitesse de 50 km/h la nuit :
- Contournement nord-ouest (L77a) entre la rue Amand-Goegg et le pont Konrad-Adenauer.
- L77a entre la Plittersdorfer Straße et la Amand-Goegg-Straße.
Revêtement de chaussée réduisant le bruit
L77a entre la rue Wilhelm-Busch et le pont Konrad-Adenauer. Réfection de la chaussée avec un revêtement réduisant le bruit et rénovation des joints de dilatation du pont.
Mesures prévues à moyen terme
Réfection du revêtement de la chaussée avec de l'asphalte à faible émission sonore :
- Bahnhofstraße entre la SchlossGalerie et la Steinmetzstraße (près de la gare).
- Kapellenstraße entre la Murgstraße et la SchlossGalerie.
- Kehler Straße entre la Lützowerstraße et l'Augustastraße.
- Rue du village à partir du remblai de la voie ferrée (Wintersdorf).
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